Tutorial, dicas, medidas de um motor Stirling Gama em latas de cerveja

Todo tutorial com medidas é tomado em base neste motor Stirling simples e caseiro, na versão Gama, construído em latinhas de cervejas.

Esta é página 1: lista, cabeçote, lubrificação e bucha >>>

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Aviso! Essa página continua em constantes atualizações! última atualização em 19/09/14

http://youtu.be/itZDyNGpZVs

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Cabeçotes:

Centro da lata: coloca-se uma canetinha de retro projetor apoiado sobre uma base improvisada (fig.1), em seguida arrasta-se a lata na horizontal, para tracejar o fundo da lata, formando um desenho quadriculado, que será o centro exato da lata, fazendo posteriormente a furação.

(fig. 1) técnica para encontrar o centro da lata

Como cortar a lata: recomendo o uso de um estile, apoiado sobre uma base na altura necessário (fig. 2), ao girar a lata onde ocorrerá uma marcação profunda no metal em torno da lata e em seguida pressiona-se com os dedos para fazer a separação das duas partes.

(fig. 2) lata para o cabeçote

Medidas dos cabeçotes: a primeira lata de alumínio possui 60 mm de comprimento (6 cm) e a segunda pode variar entre 50 até 60 mm (5 cm até 6 cm) de comprimento (fig. 3);

(fig. 3) dois cabeçotes

Marcação: com um prego será feito a marcação no centro do cabeçote (fig. 4). Evitando que a broca, deslize ao iniciar a furação.

(fig. 4) marcação com prego antes de furar

O primeiro furo é iniciado com uma broca de 1,5 mm.

Furação inicial com uma broca de 1,5 mm de diâmetro

Técnica: force a passagem do raio de 2 mm pelo orifício de 1,5 mm no cabeçote, com auxílio de um martelo.
Inicialmente furo é justo, sendo necessário movimentar o raio até praticamente estiver sem atrito.

Cuidado no processo: recomendo paciência nessa etapa, para não criar folgas exageradas entre o raio e o furo do cabeçote, gerando possíveis fugas de ar.
Com essa técnica, ocorre a formação de uma micro dobra de alumínio para dentro do cabeçote, sinalizado na (fig. 6), aumentando a área de contato do raio, evitando o desgaste prematuro da lata de alumínio.

(fig. 5) forçando a passagem do raio

Não é necessário bucha no cabeçote:

Este modelo de motor não necessita de buchas, porque o cabeçote é em alumínio, onde foi possível reduzir o desgaste prematuro, sem o uso de buchas, porém lubrificado com graxa.

(fig. 6) cabeçote sem bucha

Encaixe do cabeçote: o cabeçote é encaixado ~10 mm (1 cm) e o encaixe do cabeçote no cilindro quente é 5 mm (0,5 cm);

(fig. 7)  cabeçotes encaixados em 1 cm

Lubrificação: recomendo graxa (fig. 8) para a lubrificação do raio (haste) do pistão deslocador. Porque com óleo lubrificante ocorrerá um desgaste prematuro do cabeçote, sujeito ocorrer fugas de ar no orifício do cabeçote e comprometendo o funcionamento do motor.

(fig. 8) graxa para lubrificação

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