Traducción al español del video en el que el motor alcance 1860 RPM!

El gran cambio de este motor, fue la reducción de la carrera del pistón desplazador de 28 mm a 20 mm! Como consecuencia, han aumentado área muerta, incrementada en la longitud del pistón desplazador 5 mm (total de 25 mm).

También era posible reducir 340 gramos a 290 gramos de peso del motor, se muestra en la figura 1!

Fig. 1

En la primera prueba, el motor me ha sorprendido en su velocidad, alcanzó picos de 1900 RPM y 1570 RPM constante, fueron realizados estas pruebas en un ambiente sin circulación de aire (sin viento).

Después de 10 días de descanso total, de nuevo a prueba otra vez, mantenerse al día con prácticamente los mismos resultados. Como Visualicé un problema futuro en la durabilidad del globo, el globo retiró y hizo un desgaste con la Dremel la esquina de caucho (bicicleta de cámara) que está pegada al cilindro frío,se muestra en la figura 2. Evitando así una posible fricción y un desgaste prematuro del globo. Pero para volver a montar el pistón de este trabajo (globo), el motor sorprendentemente perdió 200 RPM, tanto pico y a velocidad constante (1700 RPM picos y constante 1460 RPM).

Fig. 2

Después de 7 días, he instalado el soporte de generador, y se sorprendió de nuevo con una reducción de 100 RPM en la rotación de pico (máx. 1.600 RPM), que ya están en constante rotación permanecí las mismas condiciones "1440 RPM".

Otro dato interesante, cuando probé el motor con una sola llama de una vela, se produjo antes de que el motor funcionaba a 940 picos RPM y 840 RPM constante. Después de que el problema con la misma vela, el motor alcanza el pico de 1000 RPM y 860 RPM constates o más!

Así que me quedé con una gran pregunta. ¿Cuál podría ser el posible problema?

Mi primera sospecha se aumentó la depuración de los cojinetes del cigüeñal (monedas) puesto de relieve en la figura 3, debido a un desgaste prematuro de los cojinetes, debido al estilo que se hicieron estos agujeros. Cuando el motor alcanza altas revoluciones, vibraciones excesivas no son visibles a simple vista y con una sola vela que produce una fuente de calor, el motor no produce esta resonancia en el eje, lo que eventualmente podría impedir que el motor llegue a subir las rotaciones iniciales. Pero todo esto es sospechoso aún no se ha probado, para la realización de la sospecha.

Fig. 3

El segundo sospechoso es una degradación de la lana de acero del pistón desplazador, debido al recalentamiento de la misma, pero para eso tengo que abrir el motor otra vez, evaluar la situación real. Como se puede observar en la Figura 4, después de desmontar el motor.

Fig. 4

Cuando realice ajustes, también descubrí un defecto en la construcción de este proyecto. Hay una zona muerta en el interior del cilindro caliente a 13 mm, lo que explica la razón de la inflamación anormal de la pistón de trabajo, para hacer la primera calentar el motor antes de iniciar el primer partido! A medida que el émbolo se mantiene alejado de la parte inferior del cilindro de calor a una distancia de 13 mm, todo el aire que se encuentra en este espacio se expande como se ve en el vídeo (hay un aumento en el volumen de aire debido a su calentamiento)!

Así! Desmonté el motor, que no he encontrado ningún daño más grave a pistón, sólo la mitad del pistón desplazador se reunió con la lana destemplado. Voy a rehacer un nuevo pistón desplazador, con una longitud total de 35 mm y retire zona muerta dentro del cilindro caliente existente. Como ya sabemos que la lana de acero no ocupa espacio en el interior del motor, obviamente con este cambio, no voy a quitar el área muerta existente, sino a ayudar a la regeneración de aire caliente.

También llegué haga una prueba con el generador, después de que surgiera el problema, los resultados no fueron alentadores, el motor había un desempeño inferior la última versión (1600 RPM), la capacidad máxima de producción de energía eléctrica fue de 0,220 vatios (03,27 V x 0,066 A) a 927 RPM.

Por el momento voy a reformar y en un próximo video, comparto mis logros y frustraciones de los nuevos resultados, a descubrir el verdadero problema. Con este proyecto, todavía tengo expectativas de obtener un rendimiento de potencia mayor que la versión anterior, es decir, la expectativa de al menos 0,400 vatios!

Para los que llegaron a esta página a través del blog, a continuación es el video mencionado en este texto:


Gracias a todos los que siguen este mi trayectoria!
Saludos Leandro Wagner.