(Tutorial 2) Dicas em texto e suas devidas medidas, parte 2

Como fazer o cilindro:

(fig. 7) ampliar foto e outras informações

Cilindro: a lata externa (cilindro) é de spray desengripante, de bom ar ou de inseticida ***(fig. 7), outra opção é a lata de Coca Cola Burn.
Medidas: 57 mm de diâmetro e 120 mm de comprimento (medida externa já cortada).

***Cuidados importantes ao abrir a lata >>

(fig. 8) ampliar foto e outras informações

Curso: o curso total (movimento de vai e vem) do pistão deslocador é de 28 mm e deve haver, no máximo, 3 mm de folga em cada extremidade do cilindro. Ex: 2 mm de folga do cabeçote + 70 mm comprimento do pistão + 28 mm de curso total do pistão + 2 mm de folga antes do pistão chegar ao fundo do cilindro, num de total = 102 mm. Essa medida é o espaço interno do cilindro. Recomenda-se + 18 mm de borda para o encaixe do cabeçote na parte superior do cilindro (fig. 8). Assim, a medida externa do cilindro resulta 120 mm de comprimento total.

(fig. 9) ampliar foto e outras informações

A posição do furo: o centro do furo no cilindro, onde a luva é colada, é localizado a uma distância de 30 mm de cima para baixo ou 90 mm de baixo para cima.

Isso não é crítico, mas tenha cuidado para que o cabeçote não tampe esse furo (fig. 9).

(fig. 10) ampliar foto e outras informações

Cuidados ao montar: o pistão deslocador deve ficar suspenso dentro do cilindro, sem tocar em parte alguma, sendo que recomenda-se que exista uma folga de 2 mm entre a periferia do pistão e as paredes internas do cilindro (fig. 10).
          
->Ler e ver medidas do cilindro >>>

Cabeçote e medidas:

(fig. 11) ampliar foto e outras informações

Cada cabeçote do cilindro do motor (no vídeo, ver no instante 8:26), pode variar entre 5 a 6 cm de comprimento. Deste modo, a distância entre as buchas é de aproximadamente 5 cm após o encaixe (fig. 11).
           
-> Veja mais informações >>>

(fig. 12) ampliar foto com medidas

Medida: o comprimento total da lata onde está fixo suporte do virabrequim, desde o inicio da lata até a altura do centro do eixo (virabrequim) é 13,5 cm, como pode ser visto em "12:17".

Bielas: são cortadas após a conclusão da fabricação do motor, pois o comprimento varia conforme a construção de cada motor.
           
-> Veja uma foto detalhada >>>



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Cabeçote de um motor Stirling

O primeiro cabeçote possui 60 mm (6 cm) de comprimento e o segundo com uma variação entre 50 mm (5 cm), até 60 mm (6 cm) de comprimento, visto na (fig. 1).

(fig. 1)

Cabeçotes feitos em latinhas de alumínio "refrigerante/cerveja", não necessitam de buchas (fig. 2), porém recomendo o uso de raios em INOX, para haste do pistão deslocador, além da lubrificação em graxa, evitando o desgaste prematuro do cabeçote.

(fig. 2)

O segundo cabeçote é encaixado 10 mm (1 cm), sobre o primeiro (fig. 3).

(fig. 3)

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Tutorial 2, página 2 passo a passo, como fazer um motor Stirling caseiro

Cilindro quente:

Na (fig. 9) é possível visualizar o estilete apoiado sobre uma base, para então iniciar o giro manual da lata, efetuando assim o corte.

(fig. 9) Cortando com estilete a lata

Não recomendo o uso de tesoura no corte das latas de alumínio, porque com o corte ocorre pequenas irregularidades, que acarreta o rompimento do cilindro ao encaixar o cabeçote.

visualização do corte irregular com tesoura

Na imagem abaixo, um exemplo do cilindro danificado ao tentar encaixar o cabeçote no cilindro.

Rompimento do cilindro, ao encaixar o cabeçote

Medida: cilindro quente (fig. 10) tem 105 mm de comprimento (10,5 cm) e com 68 mm de diâmetro (6,8 cm);

(fig. 10) cilindro quente

Reservatório de água:

Lata do sistema de resfriamento (fig. 11) tem 45 mm de comprimento (4,5 cm) e 100 mm de diâmetro (10 cm);

(fig. 11) lata do sistema de resfriamento

Na (fig. 12), estão dispostas as medidas em diâmetro de cada tampa, para a construção do pistão de trabalho.

(fig. 12) cilindro quente

Tampa externa do pistão de trabalho: possui 53 mm (5,3 cm) de diâmetro;

Tampa interna do pistão de trabalho: possui 40 mm (4 cm) de diâmetro;
Balão: o tipo do balão é conhecido por número 10.

Na imagem da (fig 13), estão todos elementos necessários para a montagem do pistão de trabalho.

(fig. 13) tampas para o pistão de trabalho

Cilindro do pistão de trabalho: é 63 mm de diâmetro (6,3 cm) e 30 mm de comprimento (3 cm), que também é conhecido como cilindro frio;

(fig. 14) cilindro frio

Duas mangueiras: dois caninhos de plástico com 6 mm de diâmetro (0,6 cm), de ligação para os dois cilindros (fig. 15). Caso usado somente uma mangueira, será comprometido o fluxo de ar entre os dois cilindros, que resultará 200 RPM a menos em visto este projeto.

(fig. 15) indicação da mangueira de plástico

Vedação do pistão: duas borrachas de câmara de moto cortadas para afixação do balão no cilindro frio, onde a borracha interna é de 25 mm (2,5 cm) de largura e a outra borracha externa com 35 mm (3,5 cm) de largura, visualizado na fig. 16. Também não é necessário cola para a vedação do balão sobre o cilindro.

(fig. 16) borracha para vedar o pistão

Curso do pistão de trabalho: o curso total do pistão de trabalho é 16 mm (1,6 cm);

(fig. 17) borracha usada na vedação do balão

Outras opções, tipos e informações complementares para a fabricação do pistão de trabalho (pistão frio), você encontra nessa outra página abaixo:

                                                                                         

                                Clique nas fotos para acessar a referida página!

Suporte: a lata de suporte do virabrequim (fig. 18), é uma lata de 473 ml, que tem 155 mm (15,5 mm) de comprimento, sendo a localização do centro do furo para afixação do virabrequim, em 30 mm (3 cm) medidos de cima para baixo.

Bielas: as bielas dos dois pistões devem ser cortadas depois do motor montado.

(fig. 18) cilindro quente

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Tutorial, dicas, medidas de um motor Stirling Gama em latas de cerveja

Todo tutorial com medidas é tomado em base neste motor Stirling simples e caseiro, na versão Gama, construído em latinhas de cervejas.

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           3 vídeos complementares sobre o tutorial abaixo >>>

Aviso! Essa página continua em constantes atualizações! última atualização em 19/09/14

http://youtu.be/itZDyNGpZVs

Ver lista dos materiais usados na construção deste motor >>>

Cabeçotes:

Centro da lata: coloca-se uma canetinha de retro projetor apoiado sobre uma base improvisada (fig.1), em seguida arrasta-se a lata na horizontal, para tracejar o fundo da lata, formando um desenho quadriculado, que será o centro exato da lata, fazendo posteriormente a furação.

(fig. 1) técnica para encontrar o centro da lata

Como cortar a lata: recomendo o uso de um estile, apoiado sobre uma base na altura necessário (fig. 2), ao girar a lata onde ocorrerá uma marcação profunda no metal em torno da lata e em seguida pressiona-se com os dedos para fazer a separação das duas partes.

(fig. 2) lata para o cabeçote

Medidas dos cabeçotes: a primeira lata de alumínio possui 60 mm de comprimento (6 cm) e a segunda pode variar entre 50 até 60 mm (5 cm até 6 cm) de comprimento (fig. 3);

(fig. 3) dois cabeçotes

Marcação: com um prego será feito a marcação no centro do cabeçote (fig. 4). Evitando que a broca, deslize ao iniciar a furação.

(fig. 4) marcação com prego antes de furar

O primeiro furo é iniciado com uma broca de 1,5 mm.

Furação inicial com uma broca de 1,5 mm de diâmetro

Técnica: force a passagem do raio de 2 mm pelo orifício de 1,5 mm no cabeçote, com auxílio de um martelo.
Inicialmente furo é justo, sendo necessário movimentar o raio até praticamente estiver sem atrito.

Cuidado no processo: recomendo paciência nessa etapa, para não criar folgas exageradas entre o raio e o furo do cabeçote, gerando possíveis fugas de ar.
Com essa técnica, ocorre a formação de uma micro dobra de alumínio para dentro do cabeçote, sinalizado na (fig. 6), aumentando a área de contato do raio, evitando o desgaste prematuro da lata de alumínio.

(fig. 5) forçando a passagem do raio

Não é necessário bucha no cabeçote:

Este modelo de motor não necessita de buchas, porque o cabeçote é em alumínio, onde foi possível reduzir o desgaste prematuro, sem o uso de buchas, porém lubrificado com graxa.

(fig. 6) cabeçote sem bucha

Encaixe do cabeçote: o cabeçote é encaixado ~10 mm (1 cm) e o encaixe do cabeçote no cilindro quente é 5 mm (0,5 cm);

(fig. 7)  cabeçotes encaixados em 1 cm

Lubrificação: recomendo graxa (fig. 8) para a lubrificação do raio (haste) do pistão deslocador. Porque com óleo lubrificante ocorrerá um desgaste prematuro do cabeçote, sujeito ocorrer fugas de ar no orifício do cabeçote e comprometendo o funcionamento do motor.

(fig. 8) graxa para lubrificação

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