Motor Stirling Alfa Ross Yoke

Desde o inicio de 2014, iniciei a construção do motor Stirling Alfa Ross Yoke. Neste vídeo abaixo, pode ser assistido o funcionamento deste motor.




Essa articulação se diferencia pelas seguintes características:

Vantagem:

- o mecanismo reduz a carga lateral da biela sobre os pistões, anulando praticamente qualquer possibilidade de atrito do pistão sobre o cilindro, porque o seu percurso é quase linear.
Na (fig. 2), é indicado o traçado imaginário em forma de um oito alongado, com uma largura de 2 mm e 28 mm de comprimento, sendo essa a trajetória da biela do pistão;

(fig. 2)

- este modelo, permite desenvolver um motor compacto;

- também possivelmente proporciona um melhor reaproveitamento da pressão, melhorando a eficiência do motor;

- um prolongamento da vida útil, boa vedação e baixo atrito dos pistões;

- para motores de pequeno porte, não é necessário lubrificação;

Desvantagem:

Como para tudo existe as dificuldades, o motor produz uma altíssima vibração, requerendo dezenas de horas em busca de um balanceamento dentro do aceitável, no desenvolvimento de contrapesos para este tipo de projeto, a fim de amenizar as excessivas vibrações do motor.

Também asseguro o alto nível de dificuldade na construção da articulação Ross Yoke, pois existe a necessidade de uma certa precisão na construção do sistema, sem que tenha folga, desalinhamentos e atrito.

No link abaixo, confira uma animação meramente ilustrativa do funcionamento do motor:
http://www.animatedengines.com/ross.html

O projeto terá 28 mm de curso total e 6,5 cc para cada pistão, com pistões de 14,5 mm de diâmetro.

Na (fig. 3), é possível verificar o comprimento de 90 mm para o guia do "T" e os 35 mm de comprimento do "T".

(fig. 3)

Na imagem 4, é possível observar as medidas de furação da largura do "T".

(fig. 4)

Na (fig. 5), pode ser visto o curso do "T".

(fig. 5)

Na (fig. 6), está desmontado o "T", na qual foi usado um eixo de cabeçote de vídeo cassete, um leitor do disco rígido de um HD, duas barras de alumínio com 3 mm de espessura e 6 mm de largura.

(fig. 6)

Na (fig. 7), está exposto os dois guias do "T" e nele afixado duas carcaças de motor de DVD recortado, com o objetivo de usar as buchas do motor elétrico, para evitar o desgaste prematuro do guia e reduzir o atrito.

(fig. 7)

Para quem ainda não conheceu o movimento deste mecanismo, deixo um vídeo abaixo a disposição.

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Leandro Wagner.